JR東日本のTVCMは時差出勤

　１９９４年～１９９５年くらいだったろうか、首都圏に住んでいた頃、JR東日本のTVCMは『時差出勤』を薦めていた。
一度だけ、JR東海道線で東京方面に行く朝の列車に乗車したとき、体が圧迫され、足を床についておらず宙に浮き、胸骨が折れるかと思うくらい混雑していたことが１度ある。それ以外にも小田急線は混雑していたし、乗り換えする際に駅のホームから改札を通るまでに３０分以上かかっていたような記憶がある。
　都知事選で、小池都知事が満員電車ゼロを公約に掲げていた時期もあった。

いまの鉄道混雑はどのくらいか

　AIの回答は、このようなものだ。

首都圏の鉄道で朝のラッシュ時間帯の混雑率は

国土交通省が公表した最新の都市鉄道混雑率調査（2025年度）によると、東京圏（主要31線区）の平均混雑率は143%（前年度比＋4ポイント）となっています。コロナ前の2019年度平均（163%）と比較すると低い水準ですが、テレワークの縮小・廃止などにより、再び増加傾向にあります。 [1, 2]

東京圏の主な路線・区間 混雑率ランキング（上位）

国土交通省のデータに基づく、最混雑区間における朝のピーク時（1時間）の混雑率上位は以下の通りです。 [1, 2]

• 都営日暮里・舎人ライナー（赤土小学校前 → 西日暮里）：176%（全国および東京圏の最高値）
• JR埼京線（板橋 → 池袋）： 167%
• 東京メトロ日比谷線（三ノ輪 → 恵比寿方面など）： 163% [1, 2, 3]

混雑率の目安について（国土交通省の基準）

• 100%：定員乗車（座席に掛かるか、つり革につかまるか、ドア付近の立ち位置）
• 150%：新聞を楽に広げて読める程度
• 180%：体が触れ合うが、少しは身動きができる
• 200%：体が圧迫され、お互いの体がぶつかり合い、180度身動きが取れない

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JR東海道線と総武線の１９９５年から現在まで５年毎にわかる資料はありますか

JR東海道線と総武線の1995年から現在までの5年ごとの混雑率推移がわかる公式資料は、国土交通省の「都市鉄道混雑率調査」として一般公開されています。

先ほどご紹介した2020年までの推移に、最新の公表データ（2025年度実績）を加えた一覧表は以下の通りです。このデータは国交省が毎年夏頃に更新する公式資料に基づいています。 [1, 2, 3]

東海道線・総武線の混雑率 5年ごとの推移（1995年〜現在）

調査年度	JR東海道線 (川崎 → 品川)	JR総武線・快速 (新小岩 → 錦糸町)	JR総武線・各駅停車 (錦糸町 → 両国)
1995年（平成7年）	226%	231%	226%
2000年（平成12年）	206%	211%	219%
2005年（平成17年）	196%	191%	212%
2010年（平成22年）	188%	184%	203%
2015年（平成27年）	182%	180%	199%
2020年（令和2年）	103%	105%	111%
現在：2025年（令和7年）	159%	160%	151%

各データの掲載資料とアクセス方法

これらの歴史的な推移や詳細な数値を自分で直接確認・引用したい場合、以下の公表資料アーカイブから閲覧・ダウンロードが可能です。

1. 直近〜過去10年程度の推移資料
   • 資料名： 国土交通省「都市鉄道の混雑率の推移」
   • 特徴： 主要区間の過去10年～20年分のデータがPDFやエクセル形式で1つのページにまとまっており、東海道線や総武線の推移が最も追いやすい資料です。 [1]
2. 2025年度（最新）の個別データ
   • 資料名： 国土交通省「令和７年度 都市鉄道混雑率調査結果」公表資料
   • 特徴： 現在の最新ラッシュ状況が網羅されており、路線ごとの最混雑時間帯や輸送人員の具体的な数値まで細かくチェックできます。 [1]
3. 5年ごとの詳細な利用実態資料
   • 資料名： 国土交通省「大都市交通センサス」
   • 特徴： 5年周期で実施される大規模調査です。単なる混雑率だけでなく、「乗客がどこからどこまで乗っているか（流動実態）」など、定期券のデータに基づいたより深い分析資料が定期刊行されています。

いま現在は、３０年前よりは緩和されてはきているが、まだまだ混雑しているようだ。首都圏は名古屋圏とは比較にならない。

こういうことは、首都圏に暮らしているひとに聞くよりもAIに聞いた方が早かった。統計データで示してくれました。